In sintesi
AK 575 Premium
Cilindrata 575CC
Si guida con patente A
Garanzia
Optional inclusi:
Prezzo €11990
Sconto €
Prezzo f.c .* €
Prezzo per le Partite Iva €
Disponibilità:
*Prezzi franco concessionario escluse spese messa in strada ecc.
Il nuovo leader dei maxi scooter sportivi
L’AK 575 Premium è uno di quei maxi scooter che smettono di essere maxi scooter nel momento in cui lo guidi. Il nuovo bicilindrico da 575 cc, la ciclistica di derivazione motociclistica e l’omologazione Euro 5+ lo rendono qualcosa di più: un mezzo che tiene in città come in autostrada, senza costringerti a scegliere.
Da FM Motor, concessionaria Kymco a Milano, puoi provarlo, confrontarlo con le alternative e capire — con calma — se è il mezzo giusto per come usi la moto.
Dotazione da Gran Turismo
L’allestimento Premium non è una voce sulla lista optional: è il motivo per cui questo scooter si distingue nella categoria.
Lo scudo ampio e il parabrezza regolabile elettronicamente lo rendono efficace anche nei percorsi lunghi, non solo nei tragitti milanesi. Le manopole riscaldabili — uno dei dettagli che chi commuta in novembre apprezza davvero — sono incluse di serie. Così come l’ABS Cornering, il Ride by Wire con power mode selezionabili, il controllo di trazione e il cruise control.
La nuova strumentazione IPS è più leggibile sotto il sole e nelle condizioni di luce variabile che la città produce ogni giorno.
Costruito per l’uso quotidiano
Il sistema Keyless gestisce accensione, vano carburante e sottosella senza dover cercare la chiave in tasca. Il sottosella entra un casco integrale e avanza spazio. Nel retroscudo c’è un cassetto con presa USB: lo smartphone rimane carico senza aggiungere accessori.
Lo schienalino regolabile longitudinalmente permette di trovare la posizione giusta in base alla propria statura — dettaglio che conta su percorsi superiori ai 100 km.
575 cc: più coppia dove serve
Il bicilindrico parallelo cresce a 574 cc, mantiene il picco di potenza a 52,4 CV a 7.000 giri e aumenta la coppia a 56,4 Nm a 5.750 giri — rispetto ai 53,2 della versione precedente. Un guadagno che si percepisce in ripresa: in uscita dal traffico, in autostrada, nei sorpassi. La velocità massima dichiarata è 160 km/h.
La trasmissione finale a cinghia riduce rumorosità e intervalli di manutenzione nel tempo. Le tre modalità di guida — Sport con TCS, Sport senza TCS, Rain con TCS — sono selezionabili e pensate per condizioni reali, non solo per la brochure.
Ciclistica da moto
Il telaio in alluminio con motore posizionato al centro — come sui modelli a due ruote — è la base strutturale che differenzia l’AK 575 Premium dagli scooter che si limitano ad avere un aspetto sportivo. Davanti: forcella telescopica idraulica doppia piastra da 41 mm, escursione 120 mm. Dietro: forcellone bibraccio oscillante in alluminio.
Cerchi in lega a cinque razze da 15″, con pneumatici 120/70-15 davanti e 160/60-15 dietro. Il comparto freni è all’altezza della ciclistica: doppio disco da 270 mm all’anteriore, singolo da 260 mm al posteriore, ABS Cornering Bosch 9.1.
Accessibile, anche con 238 kg
Con un’altezza sella di 790 mm, l’AK 575 Premium si gestisce meglio di quanto i suoi 238 kg (in ordine di marcia) potrebbero far pensare. Il serbatoio da 14,5 litri garantisce un’autonomia reale che evita le soste frequenti anche fuori dal raccordo.
Le dimensioni — 2.200 x 795 x 1.494 mm con interasse di 1.580 mm — restano invariate rispetto al predecessore: una conferma che la base era già ben riuscita.
Le foto
